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轎車的輪毂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展,轎車已經廣泛的使用轎車輪毂單元。輪毂軸承單元的使用範圍和使用量日益增長,已經發展到了第三代:第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭,可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪毂軸承單元是采用了軸承單元和防抱刹系統相配合。輪毂單元設計成有內法蘭和外法蘭,內法蘭用螺栓固定在驅動軸上,外法蘭將整個軸承安裝在一起。

轎車的輪毂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展,轎車已經廣泛的使用轎車輪毂單元。輪毂軸承單元的使用範圍和使用量日益增長,已經發展到了第三代:第一代是由雙列角接觸軸承組成。第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭,可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。第三代輪毂軸承單元是采用了軸承單元和防抱刹系統相配合。輪毂單元設計成有內法蘭和外法蘭,內法蘭用螺栓固定在驅動軸上,外法蘭將整個軸承安裝在一起。

輪毂又叫輪圈。根據不同車型的特征和需求,輪毂表面處理工藝也會采取不同的方式,大致可分爲烤漆和電鍍輪毂兩種。

普通車型的輪毂在外觀上考慮的較少,散熱性好是一項基本要求,工藝上基本采用烤漆處理,即先噴塗然後電烤,成本比較經濟而且顔色靓麗、保持時間長久,即使車輛報廢了,輪毂的顔色依舊不變。很多大衆車型輪毂表面處理工藝都是烤漆,如桑塔納2000、夏利俊雅、時代驕子、東南菱帥或是本田奧德賽。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪毂運用的也是烤漆技術。這類輪毂價格適中,規格齊全。

電鍍輪毂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類型。電鍍銀和水電鍍輪毂雖然色澤鮮亮生動,但是保持時間較短,所以價格相對便宜,爲很多追求新鮮感的年輕人所喜歡,市場價格在300元-500元之間。純電鍍輪毂,如上海通用産的大別克 GL8原廠配套的就是純電鍍輪毂,色澤保持時間長久,可說是質優價高。中高檔轎車如廣本、奧迪多選用純電鍍輪毂,價格大約800-900元。