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車輪直徑的根據點的類型,根據寬度也有好多種。所以,不同直徑、不同寬度、不同材料可以告訴很多模型。一些業主認爲原始輪胎足夠先進,想升級,往往是擴大,平面變化的還原率,增加直徑,材料,在這個時候,如果必須改變輪毂,稱爲中心修改。

是什麽類型,輪毂?

根據輪毂表面處理需要一種不同的方法,大致可以分爲兩種類型的繪畫和電鍍。

1、烤漆的輪毂,價格適中,經久耐用。

普通汽車輪毂在考慮小的外觀,良好的散熱是一個基本的要求,技術的基本治療采用烤漆,即第一噴霧和電烤,成本經濟,色彩美麗,保持長時間,即使報廢,輪毂的顔色依舊不變。

許多流行的汽車輪毂表面處理過程是烤漆,一些時尚前衛,運動是色輪使用的烤漆技術。這種輪毂價格適中,規格齊全。

2、電鍍輪差距大。

電鍍砂輪、電鍍、水電鍍和純銀電鍍類型,等等。水和電鍍鍍銀輪雖然色澤明亮、生動,但保持時間較短,所以價格相對便宜,喜歡追求新奇的。

純電鍍輪,色澤保持很長時間,是溢價。有一些高檔汽車將純電鍍工廠標准輪。根據材料和輪可分爲兩大類:鋼輪,合金車輪。

3、鋼車輪的主要優點是制造工藝簡單,成本相對較低,和抗金屬疲勞能力很強,也是我們共同的廉價和堅固。但你鋼車輪相對突出的缺點是不夠漂亮的外觀,重量比較大,慣性阻力大,散熱更壞,很容易生鏽。

4、合金材料中心輕重量,慣性阻力小,制作精度高,在高速旋轉時的變形小,慣性阻力小,有利于提高汽車的性能驅動直線降低輪胎滾動阻力,從而減少燃料消耗。

合金導熱系數是鋼鐵材料的3倍左右,散熱好,車輛制動系統,輪胎和制動系統的熱衰減可以扮演一個角色。

工廠汽車合金車輪目前市場上以鋁合金爲主,當然,很多修改輪爲了達到一定的特殊要求和視覺提升會選擇鉻、钛等元素作爲基本材料。

然而,相比,鋼質量和輪子,合金輪毂的價格更昂貴,經常在很多中檔水平的原車,鋼輪匹配模型出現在低,和合金車輪高匹配標准模型。

汽車輪毂的類型及基本結構介紹_志琦輪毂電鍍

第二,汽車輪毂的基本結構:

1、rim:配合輪胎裝配,支持輪輪胎的一部分。

2、輻條和實現軸輪安裝,支持輪邊緣的一部分。

3、偏距:rim中心面對輻條安裝面之間的距離。有偏移,零點偏移、負偏移量。

4、rim:維護和支持的方向輪胎輪辋。

5、珠:接觸輪胎圈,支持維護輪胎的半徑邊緣的方向。

6,底部的通道,爲方便輪胎,安裝在邊緣與某些坑的深度和寬度。

7、閥孔:安裝輪胎閥孔。

第三,如何選擇中心的車嗎?

在一般情況下,不要盲目增加輪毂。有人爲了提高性能和增加輪毂、輪胎直徑的基礎上,大老板一定會配合寬,扁平輪胎、汽車側向擺動小和穩定提高,像一只蜻蜓水轉彎時,輕盈。但是輪胎是平的,薄的厚度,阻尼性能、舒適會讓大犧牲。

此外,石頭和其他障礙一個羅,略輪胎容易損壞。所以盲目增加輪毂的成本不能被忽略。一般來說,根據原車車輪大小增加爲兩個數量是最合適的。

結構複雜、密集的輪毂真漂亮,看起來有一個類,但很容易拒絕當洗車洗或多錢,因爲它洗太多麻煩。簡約的車輪動態相反,幹淨。

鋁合金輪毂,鐵鑄造輪毂,和過去相比,大大提高了抗變形程度,顯著降低體重、低功率損耗、汽車跑得快,節能和良好的散熱。

汽車輪毂的類型及基本結構介紹_志琦輪毂電鍍

中心包括大量的參數,每個參數會影響車輛的使用,所以在修改和維護輪之前,首先確定這些參數。

1、輪毂單元尺寸:輪毂的直徑,我們經常可以聽到人們說15英寸的車輪,16英寸的車輪,這樣15或16英寸車輪大小(直徑)。一般上了車,車輪尺寸大,扁平輪胎比高,可以有很好的效果在視覺上的緊張,而且在汽車操縱穩定性將會增加,但這是燃料消耗增加額外的麻煩。

2,輪毂寬度:輪寬度也被稱爲J值,車輪的寬度直接影響輪胎的選擇,相同尺寸的輪胎,J值是不同的,選擇輪胎扁平比和寬度也不同。

3、PCD和孔位置:專業名稱稱爲節圓直徑纖毛運動,指的是中心的中心之間的固定螺栓的直徑,一般大型多孔的中心是5 4螺栓,螺栓,螺栓的距離也不同,所以我們可以經常聽到x103 4,而且。5 x1143、5 X112這個詞,而且。5 x114例如,3代表星輪PCD是114.3毫米,5孔螺栓。當選擇一個輪毂,纖毛運動是最重要的參數之一,爲了安全與穩定,最好選擇PCD是一致的與原車輪毂升級。

4、輪毂偏距:英語是抵消,俗稱ET值,輪毂螺栓固定表面和幾何中心線之間的距離(車輪部分的中心線),僅僅說的是中間的輪毂螺絲和區別整個中心的邊緣,說流行的觀點是修改後的中心是縮進向內或向外投射。

通用汽車,ET值是積極的,消極的少量的汽車和一些吉普。等一輛車抵消價值40,如果改變了ET45中心,在視覺上就會比原來的中心輪拱。ET值不僅影響視覺的變化,它將和車輛的轉向特性和前輪定位角,差距太大偏移值會導致輪胎異常磨損,軸承易磨損,甚至不能正常安裝。

在大多數情況下,同一品牌同一種風格的輪子會提供不同的等價值選擇,修改之前要考慮綜合因素,最保險的是在不修改制動系統的前提下,使修改後的中心ET值是原來的工廠等價值。

5、輪毂中心孔:

中心孔是用來固定連接汽車零件、輪毂和輪毂的位置同心圓,直徑大小影響我們是否安裝輪子可以確保車輪幾何中心和樞紐中心。雖然輪位移裝置可以轉換,但有風險與修改,小心翼翼地試一試。